NİVA NEDEN RAKİPSİZ?

Kendisi 1976 Model küçük motorlu bir sürekli 4X4. Günümüzdeki bütün Off Road Testlerinde neredeyse bütün 4x4 ler bir tarafa Lada Niva ve CJ-5 diğer tarafa ayrılıyor.

Kimsenin geçemediği hendeklerden atlıyor. Diğerlerinin gömüldüğü çamurun üstüne basa basa geçip, arazide kasası üzerine oturmuş araçları kurtarmaya  Niva ile gidiliyor. Yüz bin dolarlık off roadların yarıştığı parkurda cankurtaran aracı olarak Niva'ları görüyoruz. Neredeyse 40 yaşına girecek olan bu Off Road'un marifetleri geride kalan yıllarda hiç azalmadı. Yıllardır değişen tek şeyi 1,6, 1,7 enjeksiyonlu motorla ödüllendirilmesi oldu ki bu yeniliğin üzerinden de bir kaç kasa değişecek kadar zaman geçti. Ülkemize gelmeyen başka bir Niva serisinde ise 1,9 dizel Peugeot motoru kullanılmıştı. Ama Niva aynı Nivay'dı. Torpido ve stoplara yapılan bir kaç dokunuş da çok yakından bakılmasa fark edilecek gibi değil.

Aslında Niva CJ-5 gibi Off Road olarak da üretilmiyor. Sınıfını net olarak yazamıyoruz bile. Şehirde kullanılıyor ama arazi yetenekleri o kadar fazla ki onu daha çok arazide kullanacak olanlar alıyor. Mesela avcıların ısrarla kullandıkları, sahip olmayanların da hayalini kurdukları bir araç.

 

Fark Yaratan En Büyük Ayrıntısı Dingil Mesafesi ve Kasa Tasarımı:

NIVA nın en önemli özelliği birbirine yakın ön ve arka dingili ve burun-arka uzantılarının olmayışı, bu sayede arazide rastlanacak her türlü hendeği, her şekilde takılmadan aşabiliyor. Bu özelliği ayrıca arazide kendisine maksimum sürati de sağlıyor. Bu özelliğinin yanısıra aks aralıklarının söz konusu yapıya uygunluğu sayesinde aracın tümsekleri de takılmadan geçme yeteneği maximuma çıkıyor.

Niva; Bir Süper Kahraman

[youtube width="600" height="365" video_id="zQZgcVuKJkM"]

Niva Bunları Yapabiliyor

[youtube width="600" height="365" video_id="tBW93tnuTmE"]

 

Emsallerine oranla çok ucuz bir araç, arazi şartlarına çok dayanıklı ve her zorlamadan sonra değiştirilme olasılığı yüksek parçaları da emsallerine nazaran daha hesaplı -servislerde değiştirmemek kaydı ile-. Kolay, kolay arıza yapan bir araç  değil, teknoljisi eski ve basit bu nedenle arazi şartlarında tamiratı mümkün.

Cankurtaran Niva

[youtube width="600" height="365" video_id="YlE9q3DDIdU"]

 

Lada com tr:

Malesef Lada'nın Türkiye sayfasında araçlarla ilgili ne bir galeri ne de ayrıntılı bilgi bulamıyoruz. Sıradan bir webmastera bir kaç yüz lira verip markanın tarihine yakışan bir web sitesi yaptırabilirler. Eminiz ki bu prestij olarak da mevcut kullanıcının gönlünü kazanmak açısından da fazlasıyla kendilerine dönecek bir yatırım olur.

Bu arada 2013 'ün Lada daha çok şehir şartlarına uygun bir SUV ile geliyor. Duster'a yeni rakip geliyor diyebiliriz.

Güncel Niva'nın Teknik Özellikleri

TEKNİK ÖZELLİKLER - LADA 4X4 1.7İ
MOTOR
Tip	Düz yerleştirilmiş, 4 zamanlı, elektronik ateşlemeli, MPFI SOHC 8V, çok noktadan enjeksiyonlu benzinli motor
	SOHC
Silindir düzeni ve sayısı	Sıralı 4 silindir
Silindir hacmi (cc)	1690
Çapxstrok (mm)	82x80
Silindir başına düşen sübap Sayısı	2
Sıkıştırma oranı	9.3
Maksimum güç (kW/devir)	59,5/5000
Maksimum tork (Nm/devir)	128.3 / 3000
Ateşleme Sistemi	DIS Elektronik kontrollü direkt ateşleme
Yakıt sistemi	MPFI Elektronik çok noktadan enjeksiyon
Yakıt Cinsi	95 Oktan kurşunsuz benzin
Emisyon Standardı	Euro IV
SÜSPANSİYON
Ön	Çift salıncaklı bağımsız tip süspansiyon. Helezon yaylı ve teleskobik hidrolik amortisörlü. Viraj demir çubuklu.
Arka	Hidrolik teleskobik amortisörlü, helezon yaylı ve denge kollu
AKTARMA ORGANLARI
Çekiş sistemi	Sürekli 4x4
Debriyaj Sistemi	Mekanik. Kuru tip baskılı diyafram yaylı hidrolik kumandalı
Vites Kutusu	Mekanik. 5 ileri - 1 geri vites. İleri vitesler senkromençli tip
Vites Kutusu Dişli Oranları	1	2	3	4	5	Geri
	0.27	0.47	0.73	1	1.22	0.28
Transfer Kutusu	iki pozisyonlu ve diferansiyel kilitli
Transfer Kutusu Dişli Oranları	Yüksek hız dişlisi			Düşük hız dişlisi
	1.2			2.135
Hareket İletimi	Şanzımandan transfer kutusuna			Mafsallı kısa şaft ile
	Transfer kutusundan ön ve arka diferansiyellere			Mafsal başlı ön ve arka şaftlar ile
FRENLER
Fren Sistemi	Hidrovak takviyeli, çift devreli, çapraz beslemeli ve limitör basınç ayarlamalı
Ön	Disk. Hareketli kaliper otomatik boşluk ayarlı
Arka	Kampana. Otomatik boşluk ayarlı
LASTİKLER
Jant ebadı	5J16 - 5,5x16H
Lastik ebadı	175/80 R16 - 185/75 R16
ÖLÇÜLER
Uzunluk (mm)	3720
Genişlik (mm)	1680
Yükseklik (mm)	1640
Dingil mesafesi (mm)	2200
İz genişliği (ön/arka) (mm)	1430/1400
PERFORMANS
Maksimum hız (kph)	137km/saat 4.viteste
0 - 100 kph	19
YAKIT TÜKETİMİ (Yakıt tüketim ölçümü 93/116, 1999/100 EC direktiflerinin uygun gördüğü özel şartlarda yapılmıştır)
Şehir dışı (lt/100km)	8,0
Karışık (lt/100km)	9,5
DİĞER ÖZELLİKLER
Aracın üst yapılı yürür vaziyette kütlesi	1285
Yakıt deposu kapasitesi (lt)	42
LADA'DAN DUYRULAN TÜRKİYE VERSİYONU DONANIM 2 yıl veya 60.000km garanti süresi(hangisi önce dolarsa) Sürekli 4 çeker İki pozisyonlu ve kilitli diferansiyelli transfer kutusu İçeriden açılabilir bagaj kapağı Yükseklik ayarlı farlar Gecikmeli sönen iç aydınlatma ön koltuk Kafalıkları Renkli camlar Katalizor Katlanabilir çift parçalı arka koltuk Viraj denge çubuğu Amortisörlü bagaj kapağı Bagaj aydınlatma lambası Hidrolik direksiyon